বাংলাদেশ পোশাক প্রস্তুতকারক ও রপ্তানিকারক সমিতি (বিজিএমইএ) অন্তর্বর্তীকালীন সরকারের কাছে “বাংলাদেশ শ্রম (সংশোধন) অধ্যাদেশ ২০২৫” পুনর্বিবেচনা করার, বন্দর চার্জ বৃদ্ধির পরিবর্তে চট্টগ্রাম বন্দরের দক্ষতা বৃদ্ধি করার এবং বর্তমান অর্থনৈতিক বাস্তবতার পরিপ্রেক্ষিতে বাংলাদেশের স্বল্পোন্নত দেশ থেকে উত্তরণ কমপক্ষে তিন বছর পিছিয়ে দেওয়ার আহ্বান জানিয়েছে।
বিজিএমইএ কমপ্লেক্সের নূরুল কাদের মিলনায়তনে আয়োজিত এক জরুরি সংবাদ সম্মেলনে বিজিএমইএ সভাপতি মাহমুদ হাসান খান নতুন অনুমোদিত শ্রম সংশোধন অধ্যাদেশের বেশ কয়েকটি ধারা নিয়ে গভীর উদ্বেগ প্রকাশ করে বলেন, কিছু ধারা—বিশেষ করে ট্রেড ইউনিয়ন গঠন, দ্বৈত পেনশন প্রকল্প এবং শ্রমিকদের সংজ্ঞা সম্পর্কিত—বাংলাদেশের আর্থ-সামাজিক বাস্তবতার সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ।
“এই বিধানগুলি, বাস্তবসম্মত সমন্বয় ছাড়াই বাস্তবায়িত হলে, শিল্প খাতে অস্থিতিশীলতা তৈরি করতে পারে, উৎপাদন ব্যাহত করতে পারে এবং বাংলাদেশের বৈশ্বিক প্রতিযোগিতামূলকতাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করতে পারে,” তিনি বলেন। শিল্পের টেকসইতা এবং দেশের অর্থনৈতিক স্থিতিস্থাপকতার কথা মাথায় রেখে অধ্যাদেশটি পর্যালোচনা করার জন্য অন্তর্বর্তীকালীন সরকারকে আহ্বান জানান বিজিএমইএ সভাপতি।
সংবাদ সম্মেলনে বিজিএমইএ-এর সিনিয়র সহ-সভাপতি ইনামুল হক খান (বাবুল), সহ-সভাপতি মো. রেজওয়ান সেলিম, মিজানুর রহমান (অর্থ) এবং মো. শিহাব উদ্দোজা চৌধুরী, বিজিএমইএ পরিচালনা পর্ষদের সদস্য এবং বিভিন্ন কমিটির চেয়ারম্যানরা উপস্থিত ছিলেন।
অন্যান্য প্রধান বাণিজ্য সংস্থার নেতারাও অনুষ্ঠানে যোগ দিয়েছিলেন, যাদের মধ্যে ছিলেন বাংলাদেশ চেম্বার অফ ইন্ডাস্ট্রিজ (বিসিআই) এর সভাপতি আনোয়ার-উল-আলম চৌধুরী (পারভেজ); বিকেএমইএ-এর সভাপতি মোহাম্মদ হাতেম; বিজিএপিএমইএ-এর সভাপতি মো. শাহরিয়ার; ডিসিসিআই-এর সভাপতি তাসকিন আহমেদ; এলএফএমইএবি-এর সিনিয়র সহ-সভাপতি মোহাম্মদ নাজমুল হাসান; এবং বাংলাদেশ অ্যাসোসিয়েশন অফ ফার্মাসিউটিক্যাল ইন্ডাস্ট্রিজ (বিএপিআই) এর প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা মেজর জেনারেল (অব.) মো. মোস্তাফিজুর রহমান।
বন্দর শুল্কের সাম্প্রতিক ৪১% বৃদ্ধির বিষয়ে ব্যবসায়ী নেতারা তীব্র আপত্তি প্রকাশ করেছেন এবং যুক্তি দিয়েছেন যে এটি শিল্প পরিচালনা ব্যয় আরও বাড়িয়ে দেবে। তারা উল্লেখ করেছেন যে মার্কিন ডলারের বিপরীতে টাকার অবমূল্যায়নের কারণে গত চার দশকে স্থানীয় মুদ্রায় বন্দর চার্জ ইতিমধ্যে ৩০৮% বৃদ্ধি পেয়েছে। চার্জ বৃদ্ধির পরিবর্তে, তারা চট্টগ্রাম বন্দর কর্তৃপক্ষকে পরিষেবা দক্ষতা উন্নত করার দিকে মনোনিবেশ করার আহ্বান জানিয়েছেন।
স্বল্পোন্নত দেশের (এলডিসি) মর্যাদা থেকে বাংলাদেশের উত্তরণ কমপক্ষে তিন বছর পিছিয়ে দেওয়ার জন্য একটি যৌথ আবেদনের মাধ্যমে সভাটি শেষ হয়, জোর দিয়ে বলা হয় যে একটি অকাল পরিবর্তন রপ্তানি প্রতিযোগিতামূলকতাকে দুর্বল করতে পারে এবং দেশের উৎপাদন খাতের প্রবৃদ্ধিকে বিপন্ন করতে পারে।
